应用领域

用于重型运输的柴油燃料的唯一替代品是液化天然气 (LNG)，与柴油相比，它发出的噪音更小，二氧化碳排放量也更低。 预计未来天然气将通过管道和船舶等量运输。

然而，液化天然气是一种碳氢化合物的液化混合物，通常在 -162 摄氏度下储存和使用，在运输过程中会发生成分变化。 漫长的压载航程显着改变了卸货操作后保留的 LNG 量（尾端）的组成和密度。 像甲烷这样的轻质液体可以蒸发。 除去 CH4 含量后，只有重馏分丙烷、丁烷和乙烷会保留下来。 结果，液体物质将具有相对较高的饱和温度和密度，这可能会由于泵电机中引起的低电流负载而阻止泵送。 脚跟老化是长期压载航程中需要考虑的一个因素。

LNG 按密度分类 | 资料来源：准确测定接收站卸载的 LNG 质量：Angel Benito 的创新方法

因此，质量和所有相关的物理和化学性质也会发生变化。 出于这个原因，液化天然气比天然气更具挑战性。 此外，LNG 运输船和储罐中的 LNG 成分通常会通过称为“老化”的过程随时间而变化，这意味着 LNG 会随着时间的推移变得更富含更重的成分。 至关重要的是，从源头到发动机都进行准确的测量，以实现 LNG 的大规模使用。

LNG的成分和性质因老化而发生变化| 资料来源：准确测定接收站卸载的 LNG 质量：Angel Benito 的创新方法

需要连续密度监测oring

• 密度分层导致罐中的不稳定问题
• 由于长途蒸发导致的密度变化导致负载变化，使泵送效率低下
• 如果不密切监测密度，安全性就会受到严重影响。

掌握 LNG 密度、龄期和 GCV 信息对于 LNG 运输商准备贸易交接操作非常有用，并且是检查成分报告的便捷方法。 在 LNG FSRU 储罐中，密度分布监测oring 和趋势函数是监控的有用工具oring 蒸发过程以及罐内的密度和温度分布，以防止翻滚事故。

使用的密度值可以是以下之一： (a) 机载测量系统； (b) 燃料供应商在燃料加注时测量并记录在 BDN 上的密度； (c) 在认可的燃料测试实验室进行的测试分析中测得的密度（如果有的话）。

连续监测oring 动态 LNG 流量测量过程中 LNG 密度的变化可以很好地指示流体质量的变化以及沸腾的开始，众所周知，沸腾会影响测量精度。

测量挑战

LNG 的贸易交接基于对所转移 LNG 的能量测量。 能量取决于液化天然气的体积、密度和总热值。 船舶油罐的体积是使用油罐液位计测量的。 该方法是目前唯一确定的用于测量传输的 LNG 体积的程序。

引导液化天然气终端和液化天然气油轮的管道

另一种方法是使用流量计，通常用作 LNG 接收站的二级标准。 这些流量计是市售的，但由于缺乏对这种规模的 LNG 流量标准的直接可追溯性以及缺乏 ISO 标准，因此几乎不用于贸易交接目的。

LNG 取样设备 | 来源：360° KAS

对于财政测量，液化天然气的物理和化学特性是通过复杂的液化天然气采样和分析程序来定义的。 这些过程涉及几个仔细的步骤，包括样品收集、调节、蒸发、分析、报告液化天然气成分，最后计算液化天然气特性和能量含量。 然而，对于监控oring 和控制目的，使用此类设备可能不实用或不经济。 需要开发具有成本效益的传感器，可以轻松在线安装并提供可接受的测量精度。

Rheonics 在线液化天然气密度计

Rheonics DVP传感器，只要管道的传感部分浸没在LNG中，就可以连续监测LNG的密度。 这是在储罐或管道中的每个浸没部分完成的。 通过以一定的精度了解 N2 含量，密度测量的不确定度可降低到远低于当今公认标准的不确定度的水平。 无论储罐或管道的大气条件如何，都可以进行精确的密度测量。 高仪器精度和灵活的软件确保连续监测oring 自然和强制汽化和再液化情况下的密度及其变化。

Rheonics DVP（气体、液体的超高精度同时密度和粘度计量）

DVP 在石油和天然气行业的应用

DVP 的高灵敏度和低密度能力使其成为石油和天然气装置测量的理想选择。

Rheonics SRD（在线密度计和粘度计）

Rheonics SRD 可用于天然气加工的所有阶段，从生产、液化到储存和运输。 它还可用于石油生产、精炼、储存和运输，特别是低粘度产品，如轻质润滑油、石脑油和汽油。

Rheonics 设计、制造和销售创新的流体传感和监测oring 系统。 瑞士精密制造， Rheonics' 在线粘度计和密度计具有应用所需的灵敏度以及在恶劣操作环境中生存所需的可靠性。 即使在不利的流动条件下，结果也稳定。 不受压降或流速的影响。 它同样非常适合实验室中的质量控制测量。 无需更改任何组件或参数即可在全范围内进行测量。